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  Repetición - CLASIFICACIÓN - GP BÉLGICA

                          

Bridgestone confirma que se mantendrán los compuestos intercalados en los GP's
Bridgestone confirma que se mantendrán los compuestos intercalados en los GP
   feb 5 /2010 16:44 GMT
 Valencia, España
 Bridgestone Corporation

Por: Henry Bonilla
Director F1LATAM.COM
@HenryBonillaF1
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Bridgestone, confirmó que se mantendrá la elección de compuestos intercalados para cada Gran Premio, al igual que el año pasado, con el objetivo de aumentar la competitividad.

A continuación la entrevista publicada por Bridgestone Motorsport, con el director técnico, Tetsuro Kobayashi:

¿Cuáles compuestos fueron llevados a los tests de Valencia?
TK:
"Trajimos el compuesto Blando y Súper Blando, junto a nuestras especificaciones intermedias y de lluvia. Valencia es una pista menos severa respecto a otras y aunque la superficie estaba ligeramente rugosa, pudimos utilizar el compuesto más blando aquí. Un factor interesante en Valencia es que los neumáticos delanteros se degradan por las fuerzas laterales, lo cual la convierte en una buena pista para evaluar nuestros neumáticos. Es el contraste de Jerez, donde los equipos estarán la próxima semana, que es mucho más exigente, especialmente con los neumáticos traseros. Allí podremos verificar el rendimiento de nuestros productos".

En las dos próximas semanas en Jerez, ¿cuáles serán las especificaciones que observaremos allí?
TK:
"El compuesto medio será el principal para los dos tests. El duro y el blando estarán disponibles durante las dos semanas".

¿Qué tan angosto es el nuevo neumático delantero y tienen los equipos que hacer algo en particular para adaptarse?
TK:
"Actualmente es 20 mm más angosto (incluyendo el ancho del rin) que la especificación de 2009 (tamaño del neumático delantero: 245/55 R13) y eso permite que los autos estén mejor equilibrados. Desde la perspectiva de los equipos, siempre han tenido en consideración esta medida para el diseño de sus autos de esta temporada y han estado preguntando especialmente sobre el diseñado con mayor carga trasera, para aprovechar mejor los neumáticos".

¿Qué otros cambios ha realizado Bridgestone a los neumáticos en esta temporada que va a comenzar?
TK:
"Obviamente al tener un nuevo tamaño en los delanteros, la construcción ha sido modificada ligeramente, pero otro cambio importante ha sido la construcción de los neumáticos traseros para incrementar su durabilidad. Se han hecho algunas modificaciones en los compuestos traseros, con el objetivo que los stints sean más largos y lograr que se calienten más rápidamente, en comparación a nuestro rango de compuestos de 2009".

Al no permitirse el reabastecimiento, se anticipan largos stints. ¿Se colocarán a los neumáticos bajo una gran presión?
TK:
"Ciertamente con los autos estando 100 Kgs más pesados que el año pasado al inicio de la carrera, las tandas largas con mucho combustible añadirán cargas adicionales en los neumáticos, pero nuestros productos de este año serán más durables en comparación a los de 2009, gracias a la construcción de los neumáticos traseros y esto ayudará a que los autos se adapten a esta nueva reglamentación. Mantendremos el monitoreo y los análisis de los datos cuidadosamente en estos tests y carreras, porque la carga aerodinámica creada por los autos de 2010 mejorará durante la temporada. Ya hemos visto lo que las altas cargas aerodinámicas están produciendo en comparación a la temporada anterior".

¿Cómo Bridgestone asignará los dos tipos de neumáticos para seco en 2010?
TK:
"Como en 2009, Bridgestone asignará los compuestos intercalados en la mayoría de las carreras: Duro y Blando o Medio y Súper Blando por ejemplo. Esto sin embargo no será igual en todas las carreras, como en Mónaco, donde es importante tener los rangos consecutivos para asegurar la máxima adherencia en el circuito callejero".

¿Cuántos juegos de neumáticos tendrán disponibles los pilotos en los fines de semana de carrera?
TK:
"El número de juegos de neumáticos que tendrán los pilotos se ha reducido de 14 a 11. Serán 6 juegos con el compuesto 'principal' y 5 con el 'secundario'. Además, daremos 4 juegos del intermedio y 3 de lluvia. Esto es bueno desde la perspectiva de Bridgestone, ya que tendremos más equipos, así que queremos agradecerles a ellos y a la FIA por su cooperación en este aspecto".

¿Cómo se distinguirán visualmente los neumáticos entre compuestos esta temporada?
TK:
"Marcaremos el más blando de los dos compuestos disponibles en cada fin de semana de carrera con una banda verde al costado externo. Hemos probado diferentes alternativas y esta marca le dará la mejor visibilidad, tanto desde el costado como desde la parte delantera. Hemos utilizado el verde, ya que esto demuestra nuestro apoyo a la campaña de la FIA 'Make Cars Green'".

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